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互联网造车是噱头还是实力来袭?

 

  近年来,互联网造车这一话题被炒得火热,引来不少汽车爱好者的关注,就连马云都在一次汽车品牌发布会上表示:“未来的汽车将与如今的智能手机一样,大部分功能与交通或通话无关。”

 

  马云所指的“未来的汽车”正是大部分互联网投资人正在研发的一个项目:互联网汽车!那么这个“互联网汽车”到底是什么汽车?它与传统汽车有什么不同呢?

 

  首先,我们先来了解一下它的系统功能:

 

  智能系统:互联网汽车就像是一部智能手机,通过搭载“YUNOS”系统,成为互联网入口,可装多个APP进行无线上网。

 

  汽车的大屏幕以地图为桌面,以“双盲定位”智能系统,在无GPS或3G信号的处境下,通过智能系统进行定位。

 

  在车速不同的时候,地图还有自动缩放的功能,在车速较快时,地图会显示概览界面;在车速较慢时,地图就会放大,显示详尽路段地点。

 

  语音系统:互联网汽车的语音交互是第一识别方式,即只需要声音的传播识别,便可操纵汽车。并且语音系统还自带优化功能,例如如能渐渐识别用户的方言。

 

  借车系统:通过手机分享二维码给另一个人,对方进行扫描二维码识别后,就可以打开车门,行驶车辆。这对想要远程借车或忘记带钥匙的人们免去了不少麻烦。

 

  无人驾驶系统:只要在系统上设置好行程和地点,哪怕人不在车内驾驶,车辆也会按照相应的规划自动寻路,直达目的地。比如你在餐厅吃饭,之后想去附近的KTV,又不想开车,那么这时你就可以设置好目的地,开启无人驾驶系统,车辆就会自动导航从餐厅行至KTV了。

 

  互联网汽车的背景与发展

 

  从2014年至今,中国出现了很多新的造车者,他们并不是传统意义上的汽车厂家,绝大部分都是互联网投资人。三年来,我国已拥有超出10家以上的互联网造车企业,其中BAT是最重要的三个参与者。

 

  百度

 

  百度造车是从它的“搜索”技术出发的,在2013年时,百度就开始了无人驾驶汽车的策划,随后与宝马汽车签署了一个合作协议:一同研发自动驾驶的智能汽车。

 

  腾讯

 

  作为一家社交互联网公司的腾讯,在2015年3月份与富士康、和谐汽车一起组建了一个汽车产业基金,叫作“和谐富腾”。三方签署了一个关于“互联网+智能电动车”的战略框架协议。

 

  阿里巴巴

 

  在2015年4月,阿里巴巴成立了汽车事业部,负责开发智能操作的汽车系统。7月份,与上汽集团合作(设立基金为10亿元)一起推出了“全球首款量产互联网汽车”。

 

  除了BAT以外,还有乐视的超级汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车等等,它们的投资家几乎都是互联网从业者或风险投资人!

 

  自从互联网汽车这股“新势力”来袭,已有不少人疑问:二者究竟谁将被取代或颠覆?

 

  下面,我们就来一一解析与比较!

 

  互联网汽车PK传统汽车

 

  首先,我们需要知道:中国的汽车制造行业在全球排在首位。在2009年时,我国的汽车产销量就已超越了美国,创下了历史新高;一直到2015年,在这连续7年里,国内汽车的产销量一直保持着世界第一!

 

  这说明了传统汽车已根深蒂固,处于一个稳定且完善的状态。而互联网公司在造车的专业技术积累基本为零,虽然他们资本雄厚,挖来了众多传统汽车领域的高管,但并不能解决汽车的整体生产效率。

 

  生产效率:汽车是所有制造产业中配套产业链最多的,涉及到近60个行业,其中制造工厂和底盘结构本身就是汽车厂家最大的核心,所以在零部件的整合问题上,互联网汽车与传统汽车相比,存在着较大的技术难度和时间成本。

 

  行业形式:互联网属于IT行业,有很多IT硬件商的资源。传统造车企业,是机械能源企业。传统造车企业是长期累积的,有很多的人才精英和成熟的商业模式。而互联网企业轻装上阵,企业的熵值较低。

 

  造车模式:在造车模式方面,互联网汽车注重人与车之间的交互,始终围绕着用户的喜好与需求进行研发,强调车适应人的过程。而传统汽车只是对车本身的设计和研究;在这一点,传统汽车略显不足。但现今传统汽车企业已逐渐重视用户体验,欲超越互联网造车模式根本不是问题。

 

  通过以上互联网汽车与传统汽车的对比,我们得出一个结论:

 

  互联网汽车虽略有创新,但无论是系统功能,还是商业模式,传统的汽车企业也一样能够做得到。(比如智能系统、电动汽车和无人驾驶,传统汽车企业一样也在做)

 

  其实,所谓的“互联网造车”只不过是在传统汽车上加了个“互联网+”的噱头。随着互联网企业的成功,“互联网+”这一概念越来越红火,很多行业在宣传时,只要沾点“互联网”,就会有让人感到新鲜、新奇的效果,从而迷惑普罗大众的头脑。

 

  如今的互联网汽车正处于“风口浪尖”,想要做到传统汽车那样畅销且稳定,还需要很长一段时间来验证。与传统汽车的对决,如今才只是个开始。在这数十家互联网企业中谁能笑到最后?这还是一个未知数,但这必定是一个精彩的开始!

 

  来源:以太汽车 作者:张花磊

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