北京中科用通减振技术有限公司15%股权转让

 北京中科用通减振技术有限公司15%股权转让

项目基本信息：

标的企业：北京中科用通减振技术有限公司 

成立时间：2007-12-04

注册资本：1523.72万元

经济类型：国有参股企业

转让价格：680万元

经营范围：加工、生产塑料板、管、型材；技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让；销售橡胶制品、化工产品（不含一类易制毒化学品及化学危险品）、铁路专用设备、机械电器设备、五金交电、塑料板、管、型材。

公司简介：

北京中科用通减振技术有限公司是国内首家专业从事新型轨道扣件垫板、减振产品研发和生产的高新技术企业。全部产品均属自主知识产权，主要应用于高速铁路和城市轨道等多种轨道减振场合，产品具备国际同步、国内领先的技术先导地位，在国内市场已具备多条线路的配套业绩和良好企业资质。公司在技术力量、生产规模及专业化程度上均处于行业领先地位。

公司创立以来始终坚持以市场需求为核心、科技创新为根本，致力于轨道产品中位于国际国内领先的新领域的开发，形成了企业自身的产品特色和技术优势，并建立了一支掌握科技知识、精通市场规则、具备高素质的员工队伍。三年的快速发展，公司在城市轨道和高速铁路迅速发展的背景下，在国内率先研发了热塑聚酯弹性体系列减振垫板形成主营产品，广泛应用于国内新建的高速铁路、城市轨道线路及港机和军工行业。市场已覆盖：北京、上海、香港、大连、天津、杭州、广州、深圳、西安、南京、沈阳、苏州及长春等各大城市，产品受到业界的高度关注和广泛好评。

主要财务状况：

以下数据出自企业年度审计报告                    单位：（万元）

主要产品：

单沟槽垫板

    沟槽结构提供全新弹性模式。

    受力同时产生压缩形变和挠曲形变。

最佳回弹力提供双重减振效果。

应用案例：上海地铁4号线轨下垫板、上海地铁10号线轨下垫板、上海地铁9号线轨下垫板、西安地铁2号线轨下垫板、北京地铁6号线轨下垫板、杭州地铁1号线轨下垫板等。

棱台型垫板

垫板受力各向同性，应力——应变曲线呈线性关系。

受力同时产生压缩形变和挠曲形变，使垫板迅速回弹。

垫板刚度可根据棱台结构的设计进行调整。

应用案例：西安地铁2号线轨下垫板;北京地铁6号线轨下垫板;杭州地铁1号线轨下垫板;南京地铁1号线轨下垫板等

发泡型垫板

高性能聚醚酯弹性体为主要原料，特殊注塑工艺制成。

闭孔结皮，具有空气弹簧的特征。

低刚度、良好回弹和耐疲劳性。

产品应用案例：苏州地铁1号线轨下垫板;客专WJ-8扣件垫板;苏州地铁1号线道岔区减振垫板等。

复合型垫板

楔形倒刺抓钉结构，保证减阻层和减振层牢固复合。

减振层包覆减阻层，同步热胀冷缩。

复合垫板重量是橡胶不锈钢复合垫板的1/2。

与钢轨不发生粘连。

产品应用案例：北京房山线、北京大兴线、北京顺义线、上海7号线、上海8号线二期、上海11号线、深圳5号线、深圳1号线、杭州1号线、重庆6号线、昆明1号线、南京12号线、长春1号线等。

特型——减振道岔专用垫板

道岔作为列车变速变线的形式，在列车大量通过;整体道床广泛应用;列车高速化的时期，对减振性能的要求越来越高。城市轨道系统中，路过道岔区的噪音也是对环境的危害。我公司生产的道岔区和交渡区减振垫板刚度设计采取渐进式处理，根据道岔的不同位置，垫板刚度都有不同，保持轨道节点刚度一致，满足减振要求。应用案例：北京地铁6号线;北京地铁10号线;上海地铁9号线2期;苏州地铁1号线;杭州地铁1号线;沈阳地铁1号线;沈阳地铁2号线等。

特型——长垫板

长垫板是针对大型港机和起重机轨道设计的专用垫板。垫板无内镶钢板，表面有梯形沟槽，槽壁底部与底面相接处呈弧形。这种垫板适合低速高载荷运行使用，有高的承载能力和高轮压均布能力，且规格尺寸可调。应用案例：上海振华港机、太原重工和得港地铁。

特型——重载线专用垫板

双刚度棱台结构设计。

受力时，周期性的提供拉伸、剪切、挠曲和适量的压缩形变。

受力加大时，自动提供2级高刚度，承载力极强。

特型——弯道区专用垫板

双刚度棱台结构设计。

可部分补充弯道内、外轨调高的刚度变化。

可减轻钢轨磨损，延长钢轨寿命。

保证列车运行的舒适性、平顺性和安全性。

项目价值及优势：

公司是国内首家专业从事新型轨道扣件垫板、减振产品研发和生产的高新技术企业且技术力量、生产规模及专业化程度上均处于行业领先地位。

    市场已覆盖：北京、上海、香港、大连、天津、杭州、广州、深圳、西安、南京、沈阳、苏州及长春等各大城市，产品受到业界的高度关注和广泛好评。

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